Revista de trauma y tratamiento

Características epidemiológicas y resultados de los accidentes de tráfico en pacientes ingresados ​​en urgencias en Irak

Abstract

Ahmed Abdulhasan Hussein Alogaili y Wisam Abdulridha Khullof

Los accidentes de tráfico constituyen alrededor del 85% de las muertes, especialmente en los países en desarrollo. Los accidentes de tráfico se han convertido en una fuente de ansiedad y terror entre todos, con un impacto en factores humanos, técnicos y ambientales. Este estudio tuvo como objetivo identificar las características epidemiológicas y los resultados de los accidentes de tráfico entre los pacientes en la unidad de emergencia durante el período de estudio. Se realizó un estudio transversal retrospectivo entre 198471 pacientes con lesiones por accidentes de tráfico registrados en 15 provincias de Irak. Los datos notificados para el presente estudio se recopilaron entre enero de 2020 y diciembre de 2020. Se registraron datos sobre los pacientes, incluida la causa y la ubicación de la lesión, la frecuencia y el tipo de lesión (frecuencia de lesiones de tejidos blandos y fracturas óseas), así como la distribución por edad y género. Los hombres representaron el 70,2% del total de muertes, mientras que las mujeres representaron el 29,8%. El grupo de edad de 15 a 44 años fue el más vulnerable (54,71%) del total de casos, seguido del grupo de edad de 5 a 14 años (20,8%) y ≥ 45 años (16,6%). La mayoría de las víctimas estaban desempleadas (61,2%) y (65%) estaban casadas. Los accidentes de coche constituyeron el mayor grupo de víctimas de muertes y lesiones por accidentes de tráfico (32,9%), seguido de las motocicletas (25,7%). Las estadísticas oficiales revelaron la amenaza a los minibuses (16,1%) y camiones (15,3%). De un total de 78201 casos (39,4%) que sufrieron traumatismo craneoencefálico, se encontraron fracturas de cráneo en 44361 (22,4%) casos de traumatismo craneoencefálico. Entre otras lesiones, la más comúnmente lesionada fue el órgano abdominal (16,6%), seguido de la extremidad superior (16,2%). Conclusión En resumen, en este estudio se ha demostrado que el sexo masculino, la edad joven y la participación de automóviles, conductores y peatones suponen un mayor riesgo, mortalidad y morbilidad. Nuestros resultados pueden ser útiles para los patólogos forenses y los médicos, así como para los ingenieros mecánicos que investigan nuevos dispositivos de seguridad para los ocupantes de los vehículos.